传安世半导体已暂停向中国工厂供应晶圆

xinwen.mobi · 发表于昨天 06:17

传安世半导体已暂停向中国工厂供应晶圆，全球汽车产业链拉响警报
东莞工厂的仓库里，打包好的芯片成品已堆到天花板，却无法发货；千里之外的欧洲，汽车制造商们正在焦急地计算着还能维持几周的生产。

10月31日，一则关于荷兰芯片制造商安世半导体已暂停向其中国组装厂供应晶圆的消息引发全球关注。这一举动源于荷兰政府9月底强行接管安世半导体控制权后引发的一系列连锁反应。

《路透社》报道称，安世半导体在给客户的信函中表示，公司已于10月26日暂停向其中国组装厂供应晶圆，原因是“当地管理层最近未能遵守约定的合同付款条件所造成的直接后果”。

这场看似企业内部的纠纷，实际上是中荷两国围绕安世半导体控制权博弈的最新进展，而全球汽车产业则成了这场博弈中最大的“人质”。

01 权力博弈：一场突如其来的接管与反制
这场危机的种子在9月底被埋下，当时荷兰政府以“国家安全”为由，强行接管了安世半导体的控制权，并暂停了其中方CEO的职务。

安世半导体虽然注册在荷兰，但实际是中国闻泰科技的子公司。这一背景使得荷兰政府的举动引发了中方强烈反应。

10月4日，中国商务部迅速出台反制措施，禁止安世半导体中国及其分包商出口在中国制造的特定成品元器件和子组件。

中国商务部的出口管制通知发布后，安世半导体东莞工厂的处境变得异常尴尬——他们可以继续生产，但生产出来的产品无法出口给海外客户。

作为回应，荷兰安世半导体开始重整其全球供应链，减少甚至暂停了对中国工厂的晶圆供应。

02 供应链困局：东莞工厂的“缺米之炊”
安世半导体东莞工厂是该公司全球规模最大的封装测试工厂，员工约4000人，年产量超过500亿件，承担了安世半导体全球约70%的封装任务。

10月中旬起，安世半导体东莞工厂开始出现异常情况。虽然工厂订单满载，但提货的贸易商和客户却纷纷空手而归。

《每日经济新闻》实地探访发现，安世半导体东莞工厂因原材料短缺和员工配置问题，部分岗位已调整为“上四休三”，加班时间也从每月七八十小时腰斩至四五十小时。

表面上，东莞工厂的仓库“爆满”，但却无货可卖。一名仓库员工透露：“入库量远超出库量，我们只能把货架上的成品打包塞进箱子，再堆新货上架。”

真正的困境在于：东莞工厂主要承担封装测试任务，其上游的晶圆制造完全依赖德国和英国的工厂。中方禁止成品出口，荷方断供晶圆材料，双向封锁形成了死结。

03 全球冲击：汽车制造业的“芯片劫”
安世半导体在汽车芯片领域虽然市场占有率仅为2.1%，远低于英飞凌、恩智浦等巨头，但其在基础芯片领域的地位却举足轻重。

在晶体管和二极管组成的基础芯片领域，安世半导体占据了全球40%左右的份额。每辆新车中有60到90个控制单元，每个单元里都可能有一个安世半导体的芯片。

10月16日，欧洲汽车制造商协会发出紧急警告，如果安世半导体芯片供应中断问题不能立即解决，欧洲汽车制造业可能受到严重干扰。

该协会表示，安世半导体芯片的库存普遍预计仅能维持数周，而新供应商的认证和产能提升将耗时数月。

大众汽车已与德国就业局商讨“数万员工纳入补贴休假计划”，并警告若僵局持续，德国三家工厂可能停产。

10月23日，福特汽车CEO Jim Farley在财报电话会议上表示，安世半导体争端是一个“政治问题”，并警告：“要避免整个汽车行业在今年第四季度出现产量损失，就必须尽快取得突破性进展。”

美国最大汽车供应商协会MEMA也表示，美国汽车工厂的整车生产可能在2至4周内遭遇“重大冲击”。

04 自救努力：中国区的独立应对与本土化尝试
面对危机，安世中国区展开了自救行动。10月19日，安世半导体（中国）有限公司通过官方微信公众号发布《安世中国致全体员工》的公开信。

信中强调，全体员工应当继续执行安世国内公司的工作指示，有权拒绝执行任何其他未经安世国内公司法定代表人同意的外部指示。

闻泰科技也紧急采取行动，试图推动供应链本地化，包括考虑启用上海临港鼎泰匠芯晶圆厂替代欧洲晶圆。

但这一转型面临巨大挑战，因为安世半导体在中国并无研发中心及晶圆制造产能，只有后段的封测厂。

行业人士指出：“若设计与制造不回归中国，封测独木难支。”即便找到国内晶圆厂代工，还涉及产品认证及客户认可等复杂问题。

05 出路探寻：高层磋商与全球产业链反思
随着危机持续发酵，中荷双方已开始高层接触，寻求解决方案。10月21日，中国商务部长王文涛与荷兰经济大臣卡雷曼斯通话，敦促荷方“尽快解决事件维护全球供应链”。

卡雷曼斯则回应称，将努力寻求“符合中欧利益的方案”。他在此前的一档节目中曾表示，荷兰政府此次行动的目的是为防止安世前中国籍首席执行官将业务及知识产权转移出欧洲。

这场争端也引发了关于全球产业链布局的深刻反思。安世半导体出口禁令使得全球订单自动失效，财务、IT、质量系统出现“法律意义上的割裂”。

这种局面可能促使其他跨国IDM重新审视“把产能放在对方境内是否安全”，加速区域化、友岸外包的进程。

安世半导体东莞工厂的一位管理员指着堆到天花板的成品箱，对记者苦笑说：“现在仓库成了‘芯片停车场’，这些货本应发往德国，如今只能等着两国谈妥——外面客户急得跳脚，我们却像守着金山的穷人。”

在地缘政治的飓风面前，库存芯片堆积如山却无法使用的工厂，与流水线上等待芯片的汽车一样，都是这场博弈的受害者。两个“缺口”之间，折射出全球化破碎的裂痕。

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